液力偶合器供油壓力過低解決辦法

發(fā)布日期：2023-02-13 作者：點擊：

液力偶合器在實際工作中，汽車起步前，變速器掛上一定的擋位，起動發(fā)動機驅(qū)動泵輪旋轉(zhuǎn)，而與整車連接的渦輪就會受到力矩的作用，但因為力矩不足克服汽車的起步阻力矩，所以渦輪還不會隨泵輪的轉(zhuǎn)動而轉(zhuǎn)動。隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速的繼續(xù)增高，渦輪隨著汽車的加速而不斷加速，渦輪與泵輪轉(zhuǎn)速差的數(shù)值逐漸減少。在汽車從起步開始逐步加速的過程中，液力偶合器的工作狀況也在不斷變化。

在離心力的作用下，液壓油被甩到葉輪葉片邊緣，沖到渦輪葉片邊緣，使渦輪在液壓沖擊力的作用下旋轉(zhuǎn)；流向渦輪葉片的液壓油沿渦輪葉片內(nèi)緣流動，返回泵輪內(nèi)緣的液壓油被泵輪再次甩向外緣；因此，液壓油從泵輪流向渦輪，然后從渦輪流向泵輪，形成循環(huán)液流。

液力偶合器供油壓力過低解決辦法：

1）檢查油位：若油位低于至低刻度，應補充油液。

2）檢查進、出油管有無泄漏。

3）檢查進、出口壓力閥的工作情況，若進、出口壓力閥不能關(guān)閉，應將其拆下，檢查零件有無裂紋或傷痕，油路和油孔是否暢通，以及彈簧剛度是否變小。

液力偶合器是利用液體的動能而進行能量傳遞的一種液力傳動裝置，它以液體油作為工作介質(zhì)，通過泵輪和渦輪將機械能和液體的動能相互轉(zhuǎn)化，從而連接原動機與工作機械實現(xiàn)動力的傳遞。液力偶合器是以液體為工作介質(zhì)的一種非剛性聯(lián)軸器。

液力偶合器主要由泵輪、渦輪和轉(zhuǎn)動外殼組成。它們形成了兩個腔室，工作腔：泵輪和渦輪之間的腔室；副油腔：渦輪與轉(zhuǎn)動外殼腔室。一般泵輪和渦輪內(nèi)裝有20～40片徑向輻射形葉片，副油腔壁上亦裝有葉片或開有油孔、凹槽。

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液力偶合器